Nieuwe ouderen maken meer gebruik van auto

Het autogebruik gaat in Nederland voorlopig nog hard toenemen. Dat stelt de Raad voor Verkeer en Waterstaat in het rapport 'Wie ik ben en waar ik ga'. De groepen die voor de toename zorgen, zijn ouderen, allochtonen en jongeren. De toekomstige ouderen zullen meer van de auto gebruik maken dan de ouderen van nu en dat ook langer blijven doen.
Een belangrijke reden voor het verkiezen van de auto boven het openbaar vervoer of de fiets is de krimp door vergrijzing in bepaalde regio's. Door de krimp wordt het voor openbaar vervoerslijnen onrendabel en zal de dienstfrequentie afnemen of zelfs helemaal opgeheven worden. Daarnaast hebben de nieuwe ouderen bijna allemaal een rijbewijs, zijn ze gewend aan het verkeer, werken ze langer door en zijn ze financieel in staat om de auto te bekostigen.
Volgens de raad gaan deze ouderen op nieuwe tijdstippen mede voor filedruk zorgen. Om de ochtend en avondspits te vermijden zullen zij zich namelijk meer tussen 10:00 en 12:00 en 14:00 en 16:00 verplaatsen.
Voor het verkeer is dit geen prettig vooruitzicht en dat is waarom de raad van V&W dit rapport met aanbevelingen aan demissionair minister Eurlings aangeboden heeft. Zoals wel vaker ligge er in de geboden adviezen talrijke kansen voor ondernemers.

Bereidheid tot grote aankopen onder jongeren en 65-plussers stijgt

Nederlandse 65-plussers en jongeren tot 25 jaar zullen in 2010 meer grote aankopen gaan doen, zoals van huizen, auto’s en meubels. Maar de middengroepen tussen de 35 en 64 jaar blijven pessimistisch en hun koopbereidheid is verder gedaald. Dit blijkt uit onderzoeksresultaten van de Tilburg Consumer Outlook Monitor (Tilcom) van de Universiteit van Tilburg en CentERdata onder 2000 Nederlanders.

Huizen nodig voor senioren en starters
Het zullen vooral de senioren en jongeren zijn die in 2010 meer huizen gaan kopen. Alleen onder 65-plussers en jongeren onder 25 is de bereidheid voor het kopen van een huis gestegen. Voor alle andere leeftijdsgroepen is de aankoopkans juist gedaald ten opzichte van september. Het zijn nog wel steeds de jonge Nederlanders die de meeste koopplannen hebben op huizengebied; ongeveer 10% van de jongeren tussen de 15 en 24 jaar en 12% van de jongeren tussen 25 en 34 jaar geeft aan een huis te willen gaan kopen in 2010 - dat was een kwartaal geleden nog respectievelijk 9% en 14%.

Middengroepen kopen minder auto’s en meubels
Nederlanders schatten de kans om een nieuwe auto te kopen in 2010 op 7,4%; voor het kopen van grote interieurobjecten geldt een aankoopkans van 16,8%. In beide branches zien we een toename bij de jongeren tot 25 jaar en 65-plussers, de groep 55-64 jarigen gaat alleen meer auto’s kopen. Teruggang in de bereidheid tot aankoop van auto’s en meubels zien we bij alle andere leeftijdsgroepen, met veruit de sterkste daling bij personen tussen 35 en 44 jaar. Jonge Nederlanders tot 35 jaar blijven de meeste auto’s en meubels kopen, maar onder 65-plussers neemt de koopbereidheid het sterkst toe.

Levensfase verandert koopgedrag
De koopmotivatie van de 65-plussers laat zich raden. Ik vermoed dat het financiële vermogen en de nieuwe levensfasen zoals stoppen met werken en kinderen die zelfstandig gaan wonen de belangrijkste drivers zijn. Hieruit ontstaat de behoefte aan een passend huis of een kleinere auto. Ook het wegvallen van de lease-auto kan een belangrijke reden voor de aankoop van een nieuwe zijn. Diegenen die leeftijdsloze communicatie die de doelgroepen op veranderende levensfasen aanspreekt, is spekkoper.

Succes!

Auto's aangepast aan de babyboomers

Met een toenemend aantal ouder wordende babyboomers is het de auto-industrie die wakker wordt. Zij denkt hardop na over aanpassingen aan haar auto's die voldoen aan de wensen van babyboomers. Zeker nu de eerste lichting boomers de 60 reeds is gepasseerd en allerlei fysieke ongemakken steeds vaker om het hoekje komen kijken. De ideale auto: een cross-over tussen een gewone auto en een SUV. Een kleine versie van de alom bekende MPV. Hip ontworpen, voorzien van alle gemak en vol technische snufjes. Snel, wendbaar en milieuvriendelijk. Hip gevonden door een jonge generatie, maar vooral gekocht door de babyboomers. Designers denken bij het ontwerpen van deze auto's bijvoorbeeld aan aangepaste stoelhoogte, zittingen en een hoge instap. Cijfers wijzen uit dat babyboomers op latere leeftijd vaker kiezen voor SUV of andere auto's met een hoge instap. Amerikaanse cijfers laten zien dat de Lexus RX300 erg populair is. En mensen die een AARP bijeenkomst hadden bijgewoond gaven aan grotere handgrepen en duidelijkere letters op het dashboard ook erg prettig te vinden.

Fiat brengt stukje nostalgie met nieuwe 500

De cinquecento, de Fiat 500, is terug. Het legendarische model van Fiat beleeft een heuse comeback. Net als de New Beetle en de Mini One moet ook dit retromodel herinneringen aan vervlogen tijden oproepen. Nostalgie werkt zal Fiat gedacht hebben. En met de tanende populariteit van haar auto's kan het concern wel een boost gebruiken.

De Fiat 500 uit 1957: iedereen herkent het kleine vrolijke autootje dat nu nog vooral door liefhebbers wordt gekoesterd. Destijds was het een auto die de Italiaanse massa massaal aan het rijden bracht. Misschien zoek ik er teveel achter, maar mijns inziens gaat de herlancering van de nieuwe 500 bij veel ouderen een lampje doen branden. Als ik de foto's naast elkaar bekijk zie ik heel veel gelijkenissen. Ook de nieuwe cinquecento is een vrolijk klein, handzaam autootje. En hij is met een instapprijs van rond de 10.500 euro gunstig geprijsd. Als ik die eigenschappen koppel aan het onverwachte succes dat destijds de Renault Twingo had bij oudere doelgroepen, dan durf ik wel te voorspellen dat de nieuwe 500 het onverwachts goed gaat doen bij oudere bestuurders. Hij is niet zo 'hip en trendy' als de nieuwe uitvoeringen van de mini en de keever, maar wel hipper dan de gemiddelde 'ouderenauto'.